FECHA: 11-01-2010

La obra tiene como objeto el acondicionamiento de la carretera OU-310 al Plan de baja IMD mejorando sus condiciones de seguridad y transitabilidad, pero sin afectar a su trazado ni en planta ni en alzado. El tramo objeto de actuación comienza en el p. k. 13+000, coincidiendo con el final de la travesía de Vilardevós, y termina en el 21+130, resultando una longitud de 7.920 metros. Detallamos a continuación las principales actividades que habrán de llevarse a cabo:

Ensanche de la plataforma:

Se ampliará la calzada lo máximo posible dentro de los terrenos de dominio público, estando previsto un ancho total pavimentado de 6 metros. Los sobreanchos serán objeto de saneado y las cunetas se reperfilarán de manera que aparezcan tendidas hacia la calzada y verticales hacia los taludes; su función será doble, para recogida de aguas y como sobreancho practicable.

Afirmado:

El paquete de firme en la zona de ampliación estará formado por los componentes siguientes:

- Zahorra: 25 cm.

- Macadam bituminoso: 10 cm.

- Doble tratamiento superficial.

- Riego de imprimación.

- Mezcla bituminosa tipo AC 16 surf 50/70 D: 3 cm.

- Riego de adherencia.

- Mezcla bituminosa tipo AC 22 surf 50/70 D: 6 cm.

Previamente, se realizará el saneo de la calzada en una profundidad de 1.35 metros y se extenderá 1.00 metros de explanada mejorada E-2.

Drenaje:

Se acometerá el emboquillado de todas las obras de drenaje, tanto longitudinal como transversal. Cuando sea necesario ampliar estas últimas, se hará con las mismas secciones o sus equivalentes. Será necesario además sustituir las obras con diámetros inferiores a 80 cm ya que se encuentran atascadas o en mal estado. Finalmente, se dispondrá un sistema de tubo dren a lo largo de toda la calzada para recoger las aguas de la subrasante.

Señalización y balizamiento:

La señalización de tramo será completa, tanto la horizontal como la vertical, atendiendo de forma especial a puntos singulares como los pontones. En cuanto al balizamiento, cabe destacar la colocación de ojos de gato en las bermas, paneles direccionales en las curvas peligrosas y de barrera semirrígida en donde sea preciso.